{"id":862,"date":"2026-07-08T09:32:02","date_gmt":"2026-07-08T07:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/nightworker.ddnss.de\/?page_id=862"},"modified":"2026-07-08T11:52:19","modified_gmt":"2026-07-08T09:52:19","slug":"chronik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nightworker.ddnss.de\/index.php\/chronik\/","title":{"rendered":"Chronik"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

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Eigentlich wollte ich gar keinen Motorradf\u00fchrerschein machen. Mit 15 Jahren bekam ich ein Mofa und zur damaligen Zeit war zum f\u00fchren eines Mofa noch kein F\u00fchrerschein erforderlich, also Moped ausgesucht, gekauft und es konnte losgehen.<\/p>\n

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Herkules G3<\/strong>
Technische Daten:
Motor: Sachs 50\/3D
Getriebe: 3-Gang Handschaltung
Bereifung: 17\u201c
Tankinhalt: 8l
Leergewicht: 64kg
Farben: karminrot<\/p>\n

Nach drei tollen Jahren bei Wind und Wetter hatte ich dann aber die Nase voll vom Moped fahren und habe nur einen PKW-F\u00fchrerschein gemacht.<\/p>\n

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F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter habe ich dann doch den F\u00fchrerschein gemacht und
das erste Motorrad wurde eine gebrauchte CX-500<\/p>\n

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Meine Partnerin hat dann auch den F\u00fchrerschein nachgeholt, sie
behielt die CX-500, ich habe mich f\u00fcr eine Transalp entschieden<\/p>\n

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Aber ich war noch jung und auf Dauer wurde mir die Transalp zu langsam,
somit wurde sie gegen eine VF1000F getauscht. Mit der Vergaseranlage der
VF1000R brachte sie etwa 130 PS. War schon irre, im ersten Gang lief sie
100 Km\/h bis der Drehzalbegrenzer zum Eingriff kam. Am Ende der
Beschleunigunsspur auf der Autobahn waren immer > 200 Km\/h drin.<\/p>\n

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1998 ging dann f\u00fcr mich ein Traum in Erf\u00fcllung, ich kaufte eine
ST1100 Pan European. Mit ihr l\u00e4sst es sich gem\u00fctlich cruisen, eine
sportlichere Gangart und schnelle Autobahnetappen meistert sie
genauso gut. Mit ihren 98 PS ist sie f\u00fcr mich auch ausreichend schnell<\/p>\n

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